Volvo XC90: Ultimate Alıcı Bələdçisi

Mündəricat:

Volvo XC90: Ultimate Alıcı Bələdçisi
Volvo XC90: Ultimate Alıcı Bələdçisi

Video: Volvo XC90: Ultimate Alıcı Bələdçisi

Video: Volvo XC90: Ultimate Alıcı Bələdçisi
Video: Volvo XC90 T8 Подзаряжаемый гибрид с Автопилотом - обзор 2024, Mart
Anonim
Image
Image

2016 Volvo XC90, Volvo'yu orta dərəcədə zəngin və çox həssas olanların qarajlarına qaytaran SUV olmalıdır. XC90 almadan əvvəl nələri bilməlisiniz? Narahat olmayın, hər şeyi burada Ultimate Buyer Guide-da izah edəcəyik.

Orijinal Volvo XC90, Volvo'nun illərdir əsas dəstəyi olmuşdur. Konkret olaraq, 12 ildir heyətdə idi. Bu çox ildir. Lakin 2016 model, Volvo-dan Çinli avtomobil istehsalçısı Geely-nin əlinə keçməsindən bəri gördüyümüz ilk tamamilə yeni avtomobildir və şirkətə çevrilmə və ya pozmaq potensialına sahibdir.

Hələ heç bədəndə birini görməmiş birisi, onu bir İsveç avtomobilinin nə qədər çinli bir adamı kimi rədd etməsinə tələsə bilər, amma bu həqiqətdən daha da uzaq ola bilməz. Prezident Obamanın ilk müddətinin sonundakı xoş şeylərlə doldurulmaq əvəzinə, bu il olduğu kimi görünən az sayda avtomobildən biridir. Hər qırışdan və küncdən təmiz və qəşəng bir İsveç dizaynını sızdırır və içindəki təəccüblü texnologiya səviyyəsi, bu biraz böyük SUV-un qiymət nöqtəsindən asanlıqla yumruğuna kömək edir - baxmayaraq ki, bu da o qədər də kiçik deyil.

Sürmək Nədir

Kağızda yalnız Volvo XC90-a baxsanız, çox qəribə bir zarafat və ya bütün zamanların ən yavaş maşınlarından biri olduğunu düşünə bilərsiniz. 5000 funt sterlinqdən bir qədər ağırlığında, hamısı 2.0 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu, otuz bitli bir mühərrik çəkmək üçün bir çox avtomobilə bənzəyir, amma məsələnin həqiqəti budur ki, 2.0 litrlik mühərrik bazarda əslində ikiyə bölünən azsaylı mühərriklərdən biridir - həm turbo, həm də super şarjlı. Supercharger, mühərrikin özü tərəfindən fırlanır və aşağı səviyyəli xırıltı ilə kömək edir. Turboşarj, işlənmiş qazlarla qidalanır və yüksək səviyyəli şeylərə gəldikdə böyük bir təkan verir.

Nəticə budur ki, nə olduğuna görə sürpriz bir miqdarda ayağa qalxın. Narahat olmayın, tezliklə Nurburqrinqdə ən azı yeddi dəqiqəlik dövr vaxtı təyin etməyəcək, ancaq yavaş zolaqda öz varlığınızı yavaş-yavaş şübhə altına alacaqsınız və etməyəcəksiniz. özünüzü onrampda tamamilə istəyən tapın.

Ancaq bu, bir idman maşını deyil, bir ailə daşıyıcısıdır, buna görə arxa yolu qoparmaqdan daha çox içəridə oturmaq nədir. İçəridə yeddi nəfərlik oturma yeri olan tamamilə mağaradır və interyer həqiqətən müasir dizaynın zəfəridir. Adını çəkməyəcək bəzi digər avtomobil istehsalçılarından interyerdəki bütün istiliyi və həyatı sormadan çağdaş üslub elementlərini daxil etmələrini istəsən, həqiqətən, mümkünsüzdür. Ancaq birtəhər Volvo bunu etdi. Təbii işlənmiş ağac, mövcud Bowers & Wilkins səs sistemi və demək olar ki, hər səthdə təbii tonda dəri örtük, özünü King Carl Gustav V kimi hiss etdirir. Oturacaqlarda kiçik İsveç bayraqları da var.

XC90, içərisindəki texnoloji mövzusunda da ayı üçün yüklənir və hətta həmişə üzünüzdə olmaq qədər açıq deyil. Oturacaqların inkişafı üçün avtomobilin qalan hissəsindən daha uzun müddət yeddi il çəkdi və doğrudan da bətndə üzmək üçün növbəti ən yaxşı şey bunlardır. Bowers & Wilkins stereo sisteminin üç ayarı var - studiya, fərdi səhnə və Göteborq Konsert Zalı - və sonuncusu natiqlərin həqiqətən parladığı yerdir. İstədiyiniz hər hansı bir hiyləgərlik kimi döyün, amma Volvo İsveç Milli Orkestrinin evinin tam akustikasını təkrarlamağa qərar verdi və növbəti dəfə Aerosmith-in "Bir şeyi qaçırmaq istəmirəm" əsərini dinlədiyiniz zaman qətiliklə istəməyəcəksiniz bir şey darıxmaq Hətta nə qədər səsli olduğunuza görə özünüz haqqında bir neçə şey kəşf edə bilərsiniz. Ola bilər və ya olmaya bilər.

Digər texnoloji sehrbazlığı lütfləri, məsələn, baş ekranı, həqiqətən Apple’ın iPad (Apple’ın CarPlay sistemi ilə birlikdə) kimi fəaliyyət göstərən bir əyləncə sistemi və Pilot Assist adlı yalançı muxtar sürücülük rejimi kimi tətbiq olunur. Pilot Assist yalnız saatda 30 milin altında işləyir, bu səbəbdən də dayanma və getmək trafiki üçün nəzərdə tutulub. Tesla’nın Avtopilotunu sınayana qədər Volvo'nun Pilot Köməkçisi həqiqətən xoşumuza gəldi. Çılğın, əsəbi səhər gəlişinizdə özünüzdən biraz daha az nifrət etməyin əla bir yoludur. Pilot Assist, Autopilot qədər yaxşı işləmir, lakin bir az qısa dayanmağa, qarşınızda bir az daha böyük boşluqlar buraxmağa və zolaq işarələrini görmə qabiliyyətini itirməyə meyllidir.

Bu səliqəli bir partiyanın fəndidir.

2016 Volvo XC90 Yenilikləri

Image
Image

XC90 çox yenidir. Xeyr, yalnız "təkamül" deyil. Bu şey yeni bir platformada oturur, yeni səmərəli güc aqreqatları, təzə səkkiz pilləli avtomatik ötürücü qutusu, zərif asqı və tam ötürücülü sistemlər, yeni doqquz düymlük toxunma ekranlı əyləncə ekranı, içəridən və xaricdən dramatik yeni üslub və tonlarla sürücü əldə edir. xüsusiyyətləri kömək edir.

Volvo bu XC90-da hər şeyə başladı, çünki bu, İsveçin son illərdəki ən vacib avtomobili. Bədən, çıxan modeldən 200 kilodan daha yüngüldür, mövcud hibrid güc aqreqatı, mövcud hava asqısı və əlbəttə ki, yalnız İsveçlilərin çəkə biləcəyi çoxsaylı təhlükəsizlik xüsusiyyətləri var.

Güc ötürücüsünün sıradan çıxması

2016 XC90 üçün iki güc aqreqatı seçimi var. Sağlam bir 316 at qüvvəsi və 295 lb-ft fırlanma anı yaradan 2.0 litrlik turbo və superşarjlı dördlü sıra var. Və sonra 400 pony və 472 tork istehsal edən turbo və supercharged plug-in hibrid mühərrik var. Hər iki mühərrik də “GEARTRONIC” səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu ilə birləşdirilmişdir.

2.0 litrlik qeyri-hibrid, 4.400 kiloluq lüks SUV-i 6.1 saniyədə 60 MPH-ə çatdırmaq üçün kifayətdir və plug-in modelinin 400 atı 5.000 kilo civarını daha sürətli 5.7 saniyədə 60-a çatdırır. Hər iki model olduqca sürətli.

2016 Volvo XC90 Mühərrik Seçimləri

Mühərrik Maksimum at gücü (hp) Maksimum tork (lb-ft)
2.0L Turbo I4 316 @ 5700 rpm 295 @ 2200 rpm
2.0L Hibrid I4 400 @ 6000 rpm 472 @ 2200 rpm

Yanacaq qənaətinin pozulması

Kapotun altındakı 2.0 litrlik körpü, şanzımandakı səkkiz dişli dişli ilə işləyir və parlaq yeni təbəqə metalı ilə 25 MPG şossesi və 22 MPG birləşdirir. Bunlar seqment üçün çox rəqabətli rəqəmlərdir.

Plug-in hibrid XC90 hələ EPA tərəfindən sınaqdan keçirilməyib, bu səbəbdən yürüş rəqəmləri hələlik məlum deyil. Volvo, 25 millik tam elektrikli bir məsafəni təxmin edir, ancaq EPA testinin bu rəqəmi təsdiqlədiyini yoxlamaq məcburiyyətindəyik.

2016 Volvo XC90 Yanacaq qənaəti reytinqləri (şəhər / magistral / kombinə edilmiş)

- 2.0L Turbo I4 2.0L Hibrid I4
Avtomatik 20/25/22 Hələ Test Edilməyib

Kəsmə Səviyyə Qırılması

Image
Image

Volvo XC90 T6 və XC90 T8 Plug-in Hibridinin hər biri üç trim səviyyəsindədir: Momentum, Yazı və R-Design, hamısı tam ötürücü ilə standartdır.

Bütün XC90-lar üçün sükan elektrik və asqı ön tərəfdən bir cüt sümük dizaynı və arxa tərəfdən eninə kompozit yarpaq yaylı çoxsaylı quruluşdur. Əyləclər əvvəldən 13,4 düym, arxadan 12,6 düymlük piroqlarla havalandırılan disklərdir.

  • Momentum: 49,800 dollardan başlayır. Diqqətəlayiq standart xüsusiyyətlər: 2.0 litrlik superşarjlı və turboşarjlı I4, tam ötürücülü, 8 pilləli avtomatik sürət qutusu, tənzimlənən sürücülük rejimləri, piyada və velosipedçi aşkarlanması ilə toqquşma qarşısını almaq, 19”yüngül lehimli disklər, panoramik lyuk, LED duman əleyhinə işıqlar, əllər pulsuz güc arxa qapısı, 12,3 düymlük alət paneli ekranı, doqquz düymlük Volvo Se məlumat-əyləncə ekranı, 330 vatt 10 dinamikli səs sistemi, naviqasiya sistemi, Apple CarPlay və Android Auto uyğunluğu, Bluetooth, peyk radio, dəri oturacaqlar, Zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, Yol Nişanları Məlumatı, Park Yardımı Kamerası, təpə enmə nəzarəti, Yağış hissedən sileceklər, dörd zonalı klima nəzarəti, üçüncü sıra oturacaqlar, 10 tərəfli güc sürücüsü və bel və yaddaşa sahib sərnişin oturacağı, qızdırılan ön oturacaqlar, güc qatlanan arxa baş dayaqları. Diqqəti cəlb edən variantlar: Aktiv sönümlü hava süspansiyonu (1800 $ + Rahatlıq Paketi); Baş ekran (900 dollar); Momentum Plus Paketi: aktiv yüksək şüaları olan adaptiv LED faralar, faraların təmizlənməsi (1900 dollar); Bowers və WIlkins Premium Səs Sistemi (2650 $); İqlim Paketi: qızdırılan yuyucunun ucları, qızdırılan arxa oturacaqlar, qızdırılan sükan, qızdırılan ön şüşə (1.050 dollar); Rahatlıq Paketi: Park Köməkçisi Pilot, Homelink Uzaq Qaraj Qapısı açacağı, Pilot köməkçisi ilə uyğunlaşan kruiz nəzarəti, pusula, zolaq saxlama yardımı (1800 dollar); Görmə Paketi: Kor Ləkə Məlumat Sistemi və Çapraz Trafik Uyarısı, 360 dərəcə Surround Görünüş Kamerası, geri çəkilə bilən qaranlıq güzgülər (1800 dollar);
  • R dizaynı: 53,800 dollardan başlayır. Momentum üzərində diqqətəlayiq standart xüsusiyyətlər: 20”yüngül lehimli təkərlər, Aktiv əyilmə işıqları olan LED faralar və faraların təmizlənməsi, avtomatik yüksək işıq və Thor's Hammer gündüz işığı işıqları, R dizaynlı Newbuck və Nappa dəri oturma səthləri, ön oturacaqlar üçün güc yastığı uzadılması, unikal daxili bəzək, unikal R dizaynlı barmaqlıq və digər xarici bəzək. Momentum eksi Momentum Plus Paketi və iqlim paketində qızdırılan sükan yoxdur.
  • Yazı: 55.400 $ -dan başlayır. R-Design-da diqqət çəkən standart xüsusiyyətlər: misilsiz 20 düymlük yüngül lehimli disklər, Nappa dəri oturacaqlar, tablosuna və yuxarı qapı panellərinə, qoz ağacından hazırlanmış mozaikalara, havalandırılan ön oturacaqlara. Görkəmli seçimlər:
  • Plug-in Hibrid Momentum: 68.100 dollardan başlayır. Momentum üzərində nəzərə çarpan standart xüsusiyyətlər: 400 at gücündə 87 at gücündə elektrik mühərriki, ön oturacaqlar üçün güc yastığı uzadılması, elektrikli arxa ox sürücüsü ilə bənzərsiz tam ötürücülü sistem, bənzərsiz 19”təkərlər, Aktiv əyilmə işıqları olan LED faralar və faraların təmizlənməsi, avtomatik uzun şüa və Thor's Hammer gündüz işıqları
  • Plug-in Hibrid R-Dizayn: 70.000 $ -dan başlayır. R-Design üzərində diqqətəlayiq standart xüsusiyyətlər: 400 at gücündə 87 at gücünə sahib elektrik mühərriki, elektrikli arxa ox ötürücülü unikal tam ötürücülü sistem. Əks təqdirdə R-Dizaynına bənzəyir.
  • Plug-in Hibrid Yazı: 71,600 $ -dan başlayır. Yazı üzərində nəzərə çarpan standart xüsusiyyətlər: 400 at gücündə 87 at gücünə sahib elektrik mühərriki, elektrikli arxa ox ötürücülü unikal tam ötürücülü sistem. Əks təqdirdə Yazılara bənzəyir.

Hansı birini alardıq

T6 Yazısını sınadıq və plagin hibridini hələ sınaqdan keçirməsək də, sadəcə şaftalı olduğunu gördük. Hələ də o ikiqat sihirbazlıq var, eyni zamanda bu avtomobilin layiq olduğu ən yüksək rahatlığa, yüksək zərifliyə və yüksək texnologiyaya sahibdir. T6 baza modeli ilə onsuz da tam ötürücülü alırsınız və Yazı paketi 5.600 dollar əlavə edir.

Bowers & Wilkins səs sistemini (2650 dollar) atın, qızdırılan sükan və arxa oturacaqlar üçün iqlim paketi (1.050 dollar), Pilot Assist xüsusiyyəti üçün rahatlıq paketi (1.800 dollar) və bu şirin, şirin 360º kamera üçün görmə paketi (başqa 1800 dollar) və tamamilə dəyər olsa da, bahalı bir reseptlə bişirirsiniz.

Ümumilikdə, bu sizi 63,695 dollar geri qaytaracaq.

[ Öz Volvo XC90-u hazırlayın]

Bir baxışda vacib faktlar:

MSRP: $49,800-$71,600 Ən yüksək sürət: 130 MPH

Sürətləndirmə: 5.7-dən 60-a qədər [Plug-in hibrid]

MPG: 20 şəhər / 25 hwy / 22 kombinə edilmiş [Hibrid olmayan (hibrid hələ EPA yoxlanılmamışdır)]

Mühərriklər: 2.0 litrlik turbo və s / c I4, 2.0 litrlik turbo və s / c hibrid I4

Maksimum At gücü / Tork: 400 hp / 572 lb-ft [Plug-in Hibrid]

Maksimum reklam olunan yedək tutumu: 5000 lirə

Ağırlıq: 4.627-5.059 lirə IIHS Təhlükəsizlik Reytinqi: Ən yaxşı seçim +

Transmissiyalar: 8 pilləli avtomatik

Sürətləndirici Layout: Ön mühərrik, 4WD

Tövsiyə: